冬日老掌沟玩雪越野之旅 精品攻略
【编辑：丰宁坝上.草原风】 【作者：草原风】 【阅读：】
写在最前面：冬季里的老掌沟，真是别有一番风味。
本次行程从北京G6百葛服务区聚齐出发，经G6到延庆，走昌赤路转蒋京线至G112，再到白草镇至三道川乡入沟。为何选择这条路线，因为这条线是集合了公路驾驶、山路劈弯、非铺装拉力以及最后的极限越野四个项目为一体。是纯天然的撒野路线。
既然提到这四个项目，那我就一个一个来说，顺便聊聊这三辆车。
恩，就是图上那三辆 Toyota LandCruiser 4.0，Toyota LandCruiser Prado 4.0 还有Ford Everest 2.0t。三辆硬派越野车。
1.公路驾驶
从百葛服务区经延庆县城到旧县镇
我去的时候坐的陆巡，回来开的霸道。最直接的体验就是陆巡比霸道要舒服很多。不过回程时开的较快，霸道也是完全可以胜任道路追击的，悬挂的支撑可以给人很大的信心。动力操控什么的都不错。
出发留念，请自动忽略那辆哈佛
偷拍撼路者，顺便暴露了陆巡是中东版的事实
早起G6雾很大，听说北京其他很多高速都封路了。
2.山路劈弯
请先记住画红圈的位置，那是30公里拉力赛的起点。
我去的时候还是坐的陆巡，回来开的撼路者。经过白河堡水库(燕山天池)的时候要有很长一段盘山路，正式劈弯的好地方(请先记得确保安全)。要问这仨车里面谁最适合劈弯，那我的答案是撼路者，更好的动力以及更轻快的车身，加上公路取向的H/T轮胎，想不赢都难。
但是如果你要问我买来一个硬派越野干嘛要来劈弯。。我的回答是我也不知道 哈哈哈。。。顺便说一句，第二是霸道，第三是陆巡。
回来时从燕山天池到旧县又有一段较长的纯公路路段，发现撼路者这个车在公路上的表现还是不错的，很安静(跟夜里山里本身就很安静以及公路胎有关)，但是加油提速的时候发动机传来的声音却很难听，过了4000转真心难听，而且真是随便一踩就是4000转上下。
3.非铺装路面拉力赛
蒋京线 - 全长30公里，完全的非铺装路面，而且还在修路。
要问为何选择这条路，首先，它是一条近路，如果不走这里，就需要绕行到雕鹗镇，就是多绕了50公里。第二，这条路前几年我开翼虎走过，开CRV走过，也开雅阁走过，感觉除了非铺装碎石较多，放慢车速还是可以通行的。而且毕竟这次我们开的是硬派越野，更是没有难度了。。
然而，然后我错了。。这条小路目前开始修路了，为了以后更宽更好的路况，但是修路的过程大家都懂的。不仅有碎石，还有坑，炮弹坑，水塘、泥雪混合的山路，活脱脱一条拉力赛段。先放几张图大家感受下
跑完这段路，基本都是这个样子了 --- 论越野车的正确使用方式。
这段路去的时候我是坐在陆巡里面，回来时一半开了陆巡，另一半开了撼路者。刚开上撼路者的时候感觉这车动力跟自家的翼虎差不多，不过同样的发动机，撼路者沉了半吨多，这明显是不可能的。。然后发现起步的时候轻点油门，转速都要在3500-4000转区间，怪不得呢这车为了给人动力好的感觉，油门调教的有点神经病。。
开了一段之后，这车和陆巡最明显的区别就是陆巡很软很舒适，而撼路者有点神经质的硬了。。
去时乘坐陆巡不太能感觉出来这个路况到底有多恶劣，只是忽忽悠悠的就走完了。而回来时开上撼路者的一刹那，这车怎么这么硬。。。过大坑的时候硬碰硬的感觉，有好几次我都被从椅子上弹了起来，脑袋直接撞车顶。。然后这车走砂石路时那些小震动也是过滤不掉，就跟方向盘自带按摩功能一样，开了几公里手就麻了。。。不过话说撼路者的自动雨刷真的不错，冲水塘的时候水直接会拍在前风挡上面，雨刷立刻就自动的刷掉了，很方便。。不过关于福特我最担心的一点还是出现了。。作为翼虎车主，我深知福特的可靠性是个什么概念。。就在开着撼路者冲一个水坑的时候，由于震动过大，中控黑屏了(就是显示转速表、速度表等信息的那个中控)，同时变速箱失效，自动切入空挡，自动雨刷失效。此时玻璃上满屏水，没有任何视野，下意识的踩了刹车，手动拨了雨刷，还好都能工作。大约5秒以后，系统重启，一切才恢复正常。简直是太危险了。。惊魂未定，如果前方是个拐弯，那我恐怕就是直接上墙了。
拉力赛结束，下面进入正题：冬日里有雪的老掌沟真是别有一番风味
4. 雪地越野
终点是白草镇，之前有个标志性的加油站，现在已经消失了
从白草镇到三道川乡，最后进入老掌沟沟口(五角星)
大约从图中王木匠沟开始，就没有铺装路面了。正式开始雪地越野之旅。
到达沟口前的那段路，其实难度并不高，只要选好了路线，注意小河里面的大石头即可。在沟口吃饭的时候，从沟里出来一辆短轴牧马人卢比肯和一辆福特F150皮卡，询问过后，得知他们进去没有多远就出来了，貌似都没有到U型沟那里。说什么实在往前走不动了。就掉头回来了。这俩车配置都不低，而且都是A/T轮胎。我们分析肯定是F150那超长的轴距拖累了他们。
沟口的小河流水
沟口仅存的一小段铺装路面
进沟之后陆巡在前，撼路者在中间，后面霸道压阵。。。陆巡和霸道是标准的保障车配置。
沿着车辙印顺利通过大脚掌进沟。貌似并没有什么难度。
沟内风光无限。此时都还有前车留下的车辙印。
这时候头车陆巡走错路了。。只能让尾车霸道先行，撼路者在中间，陆巡改为压阵了。。还是保障车配置。
已经抵达前车车辙的尽头，再往后我们就是车辙的创造者了
陆巡跟上
霸道在前继续开路
继续向前，除了人的脚印，早已没有前人车辙印的踪迹
终于，撼路者限车了。
同时前方经过人肉探路，前方已经到达康恒沟前，无法继续通行，为了一行人的安全，我们决定原地掉头，合影留念后出沟原路返回。当然此时撼路者在众人帮助之下已经脱困了(其实就是三个人在后面推了一把)。三车掉头之后，合影留念。
我们已经创造了今冬老掌沟最远行驶记录，原路返回也是正确的选择。
合影就是这么拍的
有个小视频，沟内风光
拍照完后启程回家。
回程时撼路者带队，顺利出沟
沟外合影。
老掌沟天气极好，空气清新，我们真是连窗户都舍不得关上，再看看远处可见的雾霾，真只能呵呵了。。
关于雪地越野驾驶，我认为有三点非常重要：1.轮胎，2.四驱结构及悬挂行程，3.驾驶员技术。抛开任何两点只谈一点都是耍流氓。我想具体的越野技术之前38兄视频中说的很清楚了，我就不再赘述了。如果你还在以这车能不能过交叉轴滑轮组测试而判断这车实际越野性能的话，那我也只能呵呵了。
好了，晒图完毕，最后聊点干货。
关于撼路者这个车，虽然目前可靠性未知，但是就今天这个越野表现来说，并没有被陆巡和霸道拉开太大差距。虽然中差是无法完全锁止，然后后桥差速锁确是可以预先锁止(就凭这点，就可以甩开H9 100条街了)。而且这个越野能力的表现还是在安装的H/T公路胎的情况下。如果换装A/T越野胎之后，表现还是可以更上一步的(顶配的20寸大脚确实没有越野胎可选，需要再单配一套小轮毂装越野胎，这样成本就高了)。
所以不难看出，在这些越野能力可以的硬派越野车中，撼路者的定位是有些尴尬的。上有霸道，下有帕杰罗劲畅。同时会买硬派越野车的人是不会太在意撼路者这某些华而不实的配置的，同时如果资金稍微宽裕一些的当然会是首选霸道。这车今后在销量上的表现确实有些让人担忧了。
先说这么多吧，具体关于撼路者的测评，同行的38兄会有详尽的评测视频出来的，我只能说敬请期待了。
之前发预告的时候，有的网友就说，“开着撼路者去越野，通行的还必须有陆巡和霸道作为保障车”，这话倒是没错，毕竟陆巡和霸道确实是硬派越野车的标杆产品。如果资金允许的情况下，有什么理由不选这俩车么。。
另外说句题外话，这两辆保障车用的机油都是0w20粘度的，而且都是行货埃尔夫的产品。
事实证明丰田 1gr 4.0 V6的机器是可以完美适配0w20粘度的（当然绝大多数日系车都是可以适配此粘度的）。要问为何选择埃尔夫这个牌子，因为我是埃尔夫的经销商，他们没有理由再选用别的牌子了再说了，行货的0w20产品本身也没别的选择。
这是广告
最后我最为资深福特车主，谈谈对于Ford EcoBoost发动机的看法:
没错，正宗EcoBullshit发动机，有图为证，事实清楚
Eco就是Bullshit!
恩 全文完
